АТ-Т

АТ-Т (изделие 401, артиллерийский тягач — тяжёлый) — тяжёлый артиллерийский гусеничный неплавающий тягач высокой проходимости.

Тяжёлый тягач предназначен для буксировки колёсных, гусеничных и санных прицепов, транспортировки груза в кузове и вытаскивания застрявших машин. Широко применялся для освоения труднодоступных районов СССР и Антарктиды. Создан с использованием элементов шасси среднего танка Т-54. Серийное производство началось в 1950 году. Элементы кабины использованы от кабины грузового автомобиля ЗИС-150/ЗИЛ-164, которую фактически расширили.

История

В связи с появлением на вооружении ВС СССР новых артиллерийских и ракетных систем, в послевоенный период в Союзе была утверждена программа по разработке тяжёлого тягача для транспортировки артиллерийских и ракетных систем и их боезапаса на основе новейшего танка послевоенного поколения Т-54.

ГАБТУ предъявило к новому тягачу следующие требования:

• буксировка артиллерийских и ракетных систем и прицепов массой до 25 тонн (203-мм гаубицы Б-4, 130-мм зенитной пушки КС-30, орудий особо большой мощности, ракетных комплексов 8К63) со скоростью до 35 километров в час в любых климатических условиях СССР;
• грузоподъёмность платформы не менее 5 тонн;
• наличие лебедки с тяговым усилием не ниже 25 тонн;
• шасси тягача должно иметь возможность монтажа на нём спецоборудования для различных родов войск и спецвойск, с обеспечением привода его в действие;
• использование в гражданских отраслях.

В конце 1947 года на Харьковском машиностроительном заводе были изготовлены первые опытные образцы «изделия 401». Для их испытания был совершён пробег по маршруту Харьков — Москва (Кубинка). Во время пробега транспортёр зарекомендовал себя с хорошей стороны как мощный, выносливый, подвижный, работоспособный, с отличными тяговыми свойствами и удобный в эксплуатации и полевом ремонте. После сравнительных испытаний по комплексу показателей «изделие 401» оказалось самым удачным среди всех моделей тяжёлых артиллерийских тягачей первого послевоенного поколения. Его создатели были отмечены в 1948 году Сталинской премией.

Технические характеристики

• Число мест в кабине — 4
• Число мест в кузове — 16
• Масса прицепа, кг — 25 000
• Двигатель А-401 (типа В-2) — 415 лс, 1850 мин−1
• Колея, мм — 2640
• Среднее удельное давление на грунт с грузом, кг/см² — 0,652
• Ширина траков гусеницы, мм — 500
• Запас хода по шоссе с прицепом, км — 1100
• Глубина преодолеваемого брода, м — 1,1
• Ширина преодолеваемого рва, м — 1,8
• Скорость АТ-Т по шоссе — 35,5 км/ч
• Пятиступенчатая коробка передач
• Топливный насос НК-10, 210 кг/см
• Расход топлива на 100 км — 140 л, масла — 4 л

Изделия на базе АТ-Т

На базе АТ-Т выпускались различные инженерные машины: путепрокладчики — БАТ, БАТ-М (отвал, кран-балка), землеройные машины — БТМ, МДК-2. Также на его базе выпускался всемирно известный антарктический тягач «Харьковчанка».

• изделие 402 — спецтягач
• тягач РВСН раксистемы 8К63
• установщик РВСН раксистемы 8К63
• изделие 405 — БАТ
• изделие 405 У — БАТ-1
• изделие 405 МУ — БАТ-1М
• изделие 404 — АТ-ТА
• изделие 404 С — «Харьковчанка»
• изделие 409 — БТМ
• изделие 426 У — радиолокационная станция «Круг».
• 60G FT — проект китайской самоходки

Операторы

Современные

Сняты с вооружения

• ГДР
• ФРГ
• Китай

Прочее

В конце 1958 года в составе 4-й Советской антарктической экспедиции были доставлены в Антарктиду. 10 января 1959 года колонна вездеходов вышла из Мирного. 26 декабря 1959 года караван из двух «Харьковчанок» и тягача АТ-Т достиг Южного полюса в районе станции Амундсен-Скотт.